현대차의 '이해와 소통 프로그램'을 통해서 현대차 터키공장을 탐방/취재하게 되었습니다.
현대차는 유럽시장을 위해 현지생산시설을 터키와 체코에 가지고 있는데요.
이스탄불에서 약 2시간 거리의 이즈밋에 있는 터키 공장은 유럽시장의 소형차를 전략적으로 생산하는 거점입니다.
이날 터키공장을 방문하여 실제 생산현장도 돌아보고 터키 공장 관계자와 인터뷰를 하면서 터키공장 및 유럽시장을 더 알게되는 시간을 가졌는데요.
이야기를 쭉 풀어놓아 보겠습니다.
터키 공장은 1997년에 진출한 유럽시장을 위한 현대차의 소형차 생산거점입니다.
포드는 무려 지금으로부터 55년전인 1959년에, 르노나 피아트는 1971년에 공장을 세우고 유럽시장을 위한 생산거점을 확보했고 일본업체인 토요타나 혼다도 현대차보다는 1~2년 먼저 들어갔습니다.
현대차는 현재 유럽을 공략하고 있는 경쟁사보다는 뒤늦게 들어간 것이죠.
현대차 터키 공장에서 만들고 있는 차량은 유럽 전략차종인 i10과 i20입니다. (체코공장은 i30과 ix35를 생산)
아래 사진에 이미지가 없는 GB란 모델은 신형 i20이죠.(파리모터쇼에서 곧 공개합니다.)
터키공장에서는 2002년도에 1만대 생산을 시작으로 꾸준히 증가하여 2013년에는 약 10만대, 그리고 유럽시장 공략을 위해 2014년에는 20만대로 증설 되었습니다.
서유럽으로 팔리는 i10/i20은 다 터키공장에서 생산되는 것이였구요. 그외 아프리카나 중동으로도 i10/i20을 수출하고 있었습니다.
직접 생산현장도 둘러보고 설명을 들었는데요.
i10과 i20의 차체를 찍어내는 프레스공정부터 조립 후 도장한 차체에 각종 전장부품과 엔진과 현가장치 등을 조립하는 의장공정까지 직접 볼 수가 있었습니다.
자동차 생산공정을 보니, 실제 금형을 통해 차체를 찍어내고, 이를 조립하는 것은 역시 자동화되고 99% 로봇이 수행하고 있었는데요.
깔끔한 생산현장과 공정상에서 몰입하고 있는 터키 생산근로자의 표정이나 들도 인상적이더군요.
많이 알고있는 사실이겠지만 터키는 625전쟁에 꽤 많은 파병군인을 보내 피를 나눈 형제의 나라로 알려져있습니다.
또한 우리와 같은 돌궐민족에서 유래된 나라라서 한국인과 성향이 비슷한 면이 많아, 이런 사실들이 현대차 터키공장이 자리잡고 터키내에서 좋은 이미지로 인식되는데도 도움이 되었다고 하더군요.
공정을 둘러보면서 신형i20도 직접 볼 수가 있었는데요.
파리모터쇼에서 데뷔 예정이라서 공식적으로 공개되지는 않아 직접 촬영할 수는 없었지만, 좀 더 최근 현대차의 디자인 DNA가 투영되고, 실용성과 세련미 측면의 상품성이 괜찮아 보이더군요.
I20은 파리모터쇼에 참석예정인 만큼 그때 자세한 소식을 전하도록 하겠습니다.
터키공장에서 생산되는 차들의 80%를 서유럽 및 다른지역으로 수출 공급하지만, 터키 자체 시장도 굉장히 흥미로웠는데요.
한마디로 엄청나게 세금이 많은 시장이더군요.
자동차에 대한 특별소비세를 부과하고 있는데, 1600cc 이하 배기량은 차값의 45%, 1600cc~2000cc이하는 90%, 2,000cc이상은 145%입니다. 결국 2.0리터 중형차의 경우 거의 차값가 비슷한 세금을 내야하는 거죠.
- 터키 시장에서 액센트는 무려 50000~53000리라 (원화로 환산하면 2,500~2,650만원)
이런 터키 시장에서는 폭스바겐>포드>르노>피아트>현대차 순으로 판매를 하고 있었습니다.
터키시장에는 60개 브랜드가 진출해있는데, 현대차가 5위(소형차 기준으로는 3위)를 하고 있는것을 보면 터키 시장내에서도 선방하고 있는 것을 확인할 수 있었습니다.
자, 현대차 터키공장에 다녀온 이야기를 풀어놓아봤습니다.
경쟁이 치열한 유럽시장에서 현대차가 꾸준히 영역을 확대하려는 노력을 하고 있는데요.
그 중심에는 i10/i20과 같은 소형차 전략차종들과 이를 생산하는 터키공장이 있었음을 확인할 수 있었습니다.
